2 Komentar

Jatuhnya pesawat Superjet 100 Sukhoi di Gunung Salak, akibat Human Error atau dibajak Teroris?

Pesawat Sukhoi Superjet Ditemukan

JAKARTA–MICOM: Akhirnya bangkai Sukhoi Superjet 100 yang jatuh di Gunung Salak, Bogor, Jawa Barat, telah ditemukan. Dari udara, bangkai pesawat itu tampak utuh. Semoga cepat ditemukan korbannya.

Jejak Sukhoi Superjet100 di kawasan Gunung Salak. Pesawat diduga menabrak gunung dan jatuh. Tipis kemungkinan penumpang selamat.

Lkasi jatuhnya Pesawat Sukhoi di Gunung Salak

Bangkai pesawat Sukhoi Superjet 100 telah ditemukan di Gunung Salak pada ketinggian 5.500 meter dari permukaan laut. Posisi pesawat berada di pinggir tebing.

Pemerintah Rusia mengatakan ada kemungkinan pesawat penumpang Sukhoi Superjet 100 yang mengadakan demonstrasi terbang dan hilang dari pantauan radar itu dibajak, seperti dilansir dari situs russiatoday, Rabu (9/5).

Pemerintah Rusia yang diwakili oleh beberapa staf kedutaan besar mereka di Jakarta hingga kini masih memantau kabar jatuhnya pesawat komersial pertama buatan Sukhoi itu.

Meski demikian, otoritas penerbangan Indonesia belum bisa memastikan apakah pesawat itu benar jatuh atau dibajak.

Sebelum hilang kontak pada pukul 14.09 WIB, pilot pesawat sempat mengontak menara pengawas meminta izin buat menurunkan ketinggian jelajah dari 3 kilometer ke 1,8. Saat itu pesawat diperkirakan ada di atas wilayah Gunung Salak, Jawa Barat.

Pesawat itu diawaki pilot dan ko pilot asal Negeri Beruang Merah. Dari daftar penumpang, pesawat itu mengangkut 50 orang, termasuk beberapa jurnalis dan staf kedutaan besar Rusia.

Rencananya beberapa operator penerbangan di Indonesia, yakni Batavia Air, Pelita Air, Aviastar, Sky Aviation, Kartika Airlines, dan sriwijaya Air bakal membeli pesawat buatan Rusia itu.[lia

Sumber : http://www.merdeka.com/peristiwa/rusia-ada-kemungkinan-sukhoi-superjet-100-dibajak.html

Russia’s Sukhoi SuperJet-100 goes off radars in Jakarta, hijacking not ruled out

Photo Sergey Dolya / @dolyasergey

(31.0Mb)embed video

TAGS: AsiaRussiaAccidentVehiclesBill Dod,Sean ThomasPriya SridharPlanes

A Russian jet carrying 50 passengers has disappeared from the radars during a demonstration flight for potential buyers in the Indonesian capital. Hijacking and a high-altitude crash into a mountain have not been ruled out.

Due to low visibility and fog the helicopters had to stop the search and return to base. The rescue operation is now restricted to a ground search. The search will continue throughout the night.

“Now we are mobilizing ground teams in coordination with the local police and military units to find the aircraft’s whereabouts,” the Indonesian Search and Rescue Agency chief, Vice Marshal Daryatmo told the Jakarta Post.

Rescuers have updated the plane’s last-known coordinates and narrowed the search area. In the morning, five helicopters are expected to join the rescue operation. According to Russian diplomats, connection with the plane was lost as it passed over the western end of Java. The search mission is concentrating around Mount Salak, a 2,200-meter-high volcano about 50 km from the airport.

Indonesia’s Transport Ministry is still considering the plane as “missing,” as a crash has not been confirmed.

The latest reports suggest the mobile phones of several passengers might still be working. Blogger and traveler Sergey Dolya, who was on a previous flight on the same aircraft, tweeted that he has been trying to call his Russian friends for several hours.

“Sometimes the calls go through, sometimes they get rejected. But no one picks up. Locals do not know how to locate [the phone’s position],” a recent tweet by Dolya says. Dolya has also tweeted that he sent a short message to each of the phones and is now waiting to receive delivery notifications.

Earlier, the director of Angkasa Aviation magazine said he was calling his two employees onboard the missing plane and nobody was answering, though a “call waiting tone” could be heard.

The plane went missing 20 minutes into its demonstration flight. The aircraft did not return to the airport at the scheduled time following takeoff.  By that time, the fuel should have been totally spent.

Shortly before going off the radar, the crew of the aircraft had asked for permission to descend. It got permission to descend from an altitude of 10,000 feet to 6,000, after which radio contact was lost.

The Sukhoi SuperJet-100 is a modern regional jet with a passenger capacity of up to 100 people. It was designed by the Russian aerospace company Sukhoi in co-operation with Alenia Aeronautica. It is the first civil aircraft developed in post-soviet Russia. The aircraft conducted its maiden flight on May 19, 2008. In January 2011 the plane was certified by the Interstate Aviation Committee.  It was subsequently certified by the European Aviation Safety Agency in February 2012. The Sukhoi Superjet 100 flies at a Maximum Operating Speed of Mach 0.81and can reach an altitude of 40,000 feet. The operating range for the basic version is 3,048 km and 4,578 km for the long range version. Since its first commercial flight on April 2011, SuperJet has performed over 3300 flights. Currently there are eight jets operated by Armavia and Aeroflot.

There were 50 people onboard, including 8 Russians, two Italians, a French, an American, and 38 Indonesians – mostly representatives from major airline companies.

The aircraft was operated by a Russian crew: senior test-pilot Aleksandr Yablontsev and co-pilot Aleksandr Kochetkov.

RIA Novosti also released the names of six other Russian nationals. Aero navigator Oleg Shvetsov, flight engineer Aleksey Kirkin, leading test flight engineer Dennis Rakhmanov, test flight deputy head Nikolay Martyshenko, “Sukhoi” company Sales Director Evgeny Grebenshchikov, and contract manager Kristina Kurzhukova were all reportedly on board.

Indonesian authorities have called in a crisis group comprising local authorities and Russian embassy employees. Russian Prime Minister Dmitry Medvedev has ordered the Foreign Ministry, the Ministry of Industry and the airplane manufacturer to investigate the incident.

Sukhoi’s Asian expo tour

The Russian aircraft arrived in Indonesia on May 9 – the fourth stop on its Asian demonstrative tour, which includes six countries in total. The plane had previously visited Myanmar, Pakistan and Kazakhstan. After Jakarta it was supposed to go to two more Asian countries – Laos and Vietnam.

The aircraft has already made one half-hour long demonstration flight in Jakarta. The first time it took to the skies, flight attendants from the Sky Aviation airliner, representatives from “VEB-Leasing” company, and others from a Russian insurance agency were on board.

During its second flight, the aircraft took the potential buyers – representatives from Indonesia’s Batavia, Pelita, Air Aviastar, and Sriwijaya Air.

Olga Kulikova, press-secretary for Russia’s “United Aircraft Corporation”, told RT the first flight went without a hitch and there were no signs of trouble the second time around.

“Both flights were carried out from the same airport in Jakarta. Before the second flight, the plane underwent required maintenance and was technically in good order.”

Hardware failure, human error or hijacking?

Shortly before going off the radar, the crew of the aircraft had asked for permission to descend. They received permission to lower from an altitude of 10,000 feet to 6,000, after which radio contact was lost. There is a 6,200 foot-high mountain in the area where the plane went missing. Rescuers fear the plane may have crashed into it.

The plane’s alleged trajectory is shown on a photo tweeted by blogger Sergey Dolya from the emergency operation center. The plane flew around the mountain, then sharply changed course as it began descending near a point marked with black arrows.

Photo Sergey Dolya / @dolyasergey
Photo Sergey Dolya / @dolyasergey

That part of Jakarta has very rough terrain, former test pilot Magomed Tolboev, who used to fly there, told RT. “There is a mountain 6,158 feet high, it’s very difficult,” he said. “The pilot must have seen the mountain because the plane is very modern. It is equipped with all the latest aviation equipment.”

Pilot Martin Medic agrees that properly-working ground proximity warning systems would have warned the plane’s crew in time enough to “avoid any kind of collision with terrain.”

However, Indonesian aviation authorities have not ruled out the possibility that the aircraft was hijacked. They say that in the case of a crash, an emergency beacon should have immediately gone off, which did not happen.

But Chris Yates, an aviation expert, rejects the hijacking scenario because in that case, some kind of “radar blip on the screen” would indicate where the aircraft might be.

Meanwhile, David Learmount, formerly of the aviation news website Flightglobal, believes that the fact that this particular flight was a demonstration for prospective customers could be a significant part of the equation. Quite a large number of flight accidents take place purely because the aircraft are being shown off right up to the edges of their potential, he told RT.

“It was a display flight, it was a demonstration flight,” Learmount said. “Sometimes the pilots or the crews deliberately take the aircraft right to their limits. And they do that sometimes when the aircraft is quite close to the ground. That is what a demonstration flight is often like. Sometimes they push the limits just too far. And that might have happened.”

Meanwhile, witnesses living near Salak Mountain say they heard and saw the missing aircraft flying over the Gunung Halimun Salak National Park, the park’s management told the Jakarta Post. So far the park authorities have failed to locate the plane.

Superjet-100 (RIA Novosti / Iliya Pitalev)
Superjet-100 (RIA Novosti / Iliya Pitalev)

Incident history

Since the SuperJet-100 was accepted into service, there have been several minor incidents involving the aircraft. None of the incidents resulted in injury or death.

  • On May 6, 2012, an SSJ-100 shortly veered off of a runway upon landing at the Airport in Kazan.
  • On March 16, 2012, a jet had to make a u-turn and return to Moscow during a flight to Astrakhan after the crew discovered the landing gear had not been fully retracted.
  • On December 25, 2011, the flight of an SSJ-95 modification of a SuperJet from Minsk was cancelled due to a landing gear failure. The aircraft returned to Moscow without passengers.
Sukhoi SuperJet being inspected before its demo flight (Image from fotografersha.livejournal.com)
Sukhoi SuperJet being inspected before its demo flight (Image from fotografersha.livejournal.com)
Emergency operation center (Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey)
Emergency operation center (Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey)
Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey
Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey
Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey
Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey
Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey
Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey
Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey
Photo by Sergey Dolya / @dolyasergey
Pray, sejak 2002 menjadi purnawirawan, penulis artikel intelijen dan politik. Mulai Sept. 2008 menulis di Kompasiana,oleh admin diangkat menjadi Bapak Publik Blog. “Old Soldier Never Die”, itulah semboyan yg memberinya semangat di usia senja. Pada masa tua ini terus menyumbangkan pemikiran yang sedikit diketahuinya Sumbangan ini kecil artinya dibandingkan mereka-mereka yang jauh lebih ahli. Yang penting, karya ini keluar dari hati yang bersih, jauh dari kekotoran. Mencintai negara dengan segenap jiwa raga. Tulisannya “Intelijen Bertawaf” telah diterbitkan oleh Grasindo menjad…

Gunung Salak Kembali Makan Korban, Kali Ini Sukhoi SSJ 100

HL | 10 May 2012 | 03:34Dibaca: 1515   Komentar: 28   6 dari 6 Kompasianer menilai aktual


Sukhoi Super Jet 100/Kompasiana (KOMPAS.com/RIA Novosti/Iliya Pitalev)

Berita mengejutkan dilansir media siang tadi Rabu (9/5), diberitakan sebuah pesawat jenis Sukhoi Super Jet 100, dengan captain pilot  Alexander Yablontsev, dan co pilot Alexander Kochetkov, keduanya dari Rusia yang sedang  melakukan “joy filght” dari Bandara Halim Perdana Kusuma telah lost contact sekitar pukul 14.33 WIB. Pesawat kehilangan kontak diperkirakan  pada posisi disekitar Gunung Salak. Direktur Operasional Badan SAR Nasional, Sunarbowo mengatakan, “Kontak terakhir pada pukul 14.33 WIB, posisi di sekitar Gunung Salak I dengan ketinggian sekitar 6 ribu sampai dengan 7 ribu kaki,” katanya.

Menurut Komandan Lanud Halim Perdanakusuma, Marsma TNI A Adang Supriyadi, pesawat Sukhoi itu rencananya hari Rabu hanya melakukan dua kali demo di udara. Mereka melakukan promosi dan presentasi. Pada pukul 14.21 WIB, pesawat itu terbang untuk yang kedua dan pada pukul 14.33 WIB, pesawat lost contact.  Kegiatan joy flight itu dihadiri oleh perwakilan pejabat dari Kementerian Perhubungan, diplomat Rusia di Indonesia, dan orang-orang dari maskapai penerbangan. Pesawat itu berada di Indonesia dalam rangka roadshow di Asia Tenggara dan Asia Tengah dan bertujuan memperkenalkannya kepada maskapai pemesan di Indonesia. Pemesan pesawat jenis transport jet Sukhoi ini adalah Kartika Airlines dan Sky Aviation.

Senior Investigator Kecelakaan Transportasi Udara KNKT Mardjono Siswosuwarno menjelaskan kepada media, pihaknya mendapat informasi bahwa penerbang Sukhoi Superjet 100 itu sempat meminta izin mengurangi ketinggian dari 10.000 feet  menjadi 6.000 feet. “Jika sudah meminta izin ke pihak air traffic control (ATC) hingga ketinggian 6.000 kaki, mensyaratkan bahwa pesawat itu sudah hampir mendarat di Bandara Halim Perdana Kusuma,” katanya.

Ditambahkannya penjelasan kepada media, dengan ketinggian 6.000 kaki, pesawat masih aman untuk terbang di ruang udara sekitar Gunung Salak, kecuali jika posisi pesawat berada pada posisi di selatan Gunung Salak, Bogor. “Kalau 6.000 kaki di sekitar Gunung Salak masih aman, tetapi kalau adanya di posisi selatan Gunung Salak, baru tidak aman,” katanya.

Hingga dini hari ini lokasi kemungkinan terjadinya kecelakaan pesawat masih belum ditemukan. Yang dapat dipastikan, kordinat pesawat pada saat kehilangan kontak berada disekitar Gunung Salak.

Daftar Manifest Crew dan Penumpang

Daftar nama-nama penumpang yang tercatat di manifest (daftar nama penumpang) adalah :

Crew dan Penumpang Warga Negara Berkebangsaan Rusia; 1. Alexander Yablontsev, pilot, 2. Alexander Kochetkov, kopilot, 3. Oleg Shvetsov, navigator aero, 4. Aleksey Kirkin, teknisi pesawat, 5. Dennis Rakhmanov, pemimpin teknisi tes pesawat, 6. Nikolay Martyshenko, kepala deputi tes penerbangan, 7. Evgeny Grebenshchikov, Direktur Penjualan Sukhoi, 8. Kristina Kurzhukova, manajer kontrak.

Penumpang Warga Negara Indonesia; 1. Ahmad Fazal (IndoAsia), 2. Insan Kamil (IndoAsia), 3. Edward Edo M (IndoAsia), 4. Ismie (TransTV), 5. Aditya Sukardi (Transtv), 6. Indra Halim (PT KAL), 7. Riefyan S (PT KAL), 8. Dody Aviantara (majalah Angkasa), 9. Yusuf (majalah Angkasa), 10.Femi (Bloomberg), 11.Stephen Kamaci (IndoAsia), 12.Capt.Aan Husdiana (Kartika Air), 13.Yusuf Ari Wibowo (Sky Aviation), 14.Maria Marcella (Sky), 15.Henny Stevani (Sky), 16.Mai Syarah (Sky), 17.Dewi Mutiara (Sky), 18.Sussana Vamella (Sky), 19.Nur Ilmawati (Sky), 20.Rossy Withan (Sky), 21.Anggi (Sky), 22.Aditya (sky), 23.Kornel M Sihombing (DI), 24.Edi Satriyo (Pelita Air), 25.Darwin Pelawi (Pelita Air), 26.Gatot Purwoko (Airfast), 27.Budi Rizal (Putera Antha Dirgantara), 28.Syafruddin (Carpedrem Mandiri), 29.Peter Adler (Sriwijaya), 30.Herman Suladji (Air Maleo), 31.Donardi rahman (Aviastar), 32.Eloni (Kartika), 33.Hurdiana Wiyanda (Kartika), 34.Arief wahyudi (TR), 35.Nam Tran (Snecma), 36.Rudi Darmawan (IndoAsia).

Daftar manifest menurut kepastian sedang dilakukan cross check, karena terdapat ada calon penumpang yang batal naik. Diantarnya adalah Mantan Menteri Perumahan Rakyat Manoarfa,  isteri dan anaknya selamat karena batal ikut dalam joy flight kedua tersebut. Pangkalan TNI AU Halim telah mempersiapkan tempat apabila benar terjadi kecelakaan dan pesawat crash di Gunung Salak. Penulis penah mempunyai pengalaman serupa saat sebuah pesawat Hercules TNI AU jatuh di condet dan menyebabkan jatuh korban 132 orang anggota TNI AU.

Sekilas Tentang Sukhoi Super Jet 100 (SSJ 100)

Pesawat Superjet Sukhoi 100 adalah pesawat yang modern, fly-by-wire di kelompok pesawat jet angkut sedang di kategori 75 hingga 95 penumpang. Mulai tahun 2000 pesawat ini dirancang oleh sebuah divisi pesawat sipil dari perusahaan penerbangan Rusia Sukhoi. Pesawat dirancang bekerjasama dengan mitra Barat. Penerbangan  perdananya dilakukan pada tanggal 19 Mei 2008 dan pesawat itu disertifikasi oleh Interstate Aviation Committee pada Januari 2011 dan oleh Badan Keselamatan Penerbangan Eropa (European Aviation Safety Agency)  pada bulan Februari 2012.

Pada tanggal 21 April 2011, dilakukan penerbangan komersial berpenumpang pertama, di Armavia rute dari Yerevan ke Moskow. SSJ 100 ini dirancang untuk bersaing secara internasional dengan perusahaan Embraer dan Bombardier mitra. Superjet 100 dijual lebih murah dibandingkan pesawat sekelasnya, dengan harga US$35 Juta, dan kelebihan lainnya biaya operasinya juga jauh lebih murah.

Perakitan akhir dari Superjet 100 dilakukan oleh Komsomolsk-on-Amur,  Asosiasi Produksi Pesawat , dimana engine SSJ 100 (SaM-146)  dirancang dan diproduksi oleh French-Rusian Power Jet joint Venture.  Untuk pemasaran pesawat secara internasional dilaksanakan oleh the Italian-Russian SuperJet International joint venture.

Proyek SSJ 100 digambarkan sebagai program pesawat yang paling penting dan sukses bagi dunia sipil penerbangan Rusia. SSJ 100 mendapat dukungan istimewa dari  Russian Ministry of Industry and Trade (Departemen Perindustrian dan Perdagangan) , yang menganggapnya sebagai proyek prioritas utama. SSJ 100 adalah pesawat sipil  pertama yang dikembangkan Rusia pasca pecahnya Uni Soviet. Sejak sukses dalam uji terbangnya, sebanyak 240 pesawat telah dipesan oleh banyak negara, termasuk perusahaan penerbangan Indonesia. Kartika Airline diberitakan memesan 30 pesawat, dan Sky Airlines memesan 12 pesawat.

Pesawat SSJ 100 mereka sebut sebagai pesawat super teknologi. Perusahaan Sukhoi dalam situsnya menjelaskan kelebihan SSJ100 tersebut.  Teknologi maju  menjadi bahan inti dari proyek Sukhoi Superjet 100, mulai dari desain dan pengembangan untuk perakitan akhir, memberikan pesawat ekonomis efisien, dan modern. SSJ100 mudah dan aman dikendalikan oleh penerbang. Desain kokpit dilengkapi dengan “passive” side stick and “active” engine control levers. Konsep Desain Human Centered sempurna mengatur tuas kontrol dan  peralatan lainnya di pesawat. SSJ100 dapat didaratkan oleh seorang  penerbang saja. Cockpitnya yang berwarna agak gelap, memberikan kesan tenang, nyaman dan handal.

Sistem kontrol jarak jauh (RCS) didasarkan pada tiga dua channel komputer tingkat atas  Flight  Actuator Control Unit Primer,  menambahkan komputer tingkat dua channel yang lebih rendah (ACE – Actuator Control Elektronic). Proses sinyal perintah PFCU yang datang dari kokpit, avionik dan autopilot. Selain itu, mengoptimalkan kinerja piloting dalam semua mode penerbangan. Sebuah fungsi yang tak tertandingi hasil PFCU dari pengalaman Biro Desain Sukhoi.

Sukhoi Superjet 100 dilengkapi dengan sistem built-in deteksi kegagalan yang dapat menemukan kegagalan termasuk  di tingkat LRU dari setiap sistem dalam pesawat. Selain itu, konfigurasi dasar avionik menawarkan fungsi yang lebih luas, termasuk tiga ultra gelombang pendek sistem komunikasi dengan fungsi ACARS, generasi kedua sistem T2CAS dirancang untuk mencegah tabrakan serta IIIA ICAO kategori kemampuan pendekatan.

Berdasarkan Perjanjian kerjasama jangka panjang yang ditandatangani pada tanggal 19 Desember 2002, Boeing bertindak sebagai konsultan  perusahaan Sukhoi khusus pembuat pesawat transport sipil di bidang pemasaran, desain dan manufaktur, sertifikasi dan kualitas, manajemen pemasok, dan dukungan purna jual. Kontribusi oleh Boeing, ide langkah-demi-langkah manajemen proyek sepenuhnya dieksplorasi dan diterjemahkan ke dalam realitas bisnis oleh SCAC.

Gunung Salak,  Cantik Tapi Berbahaya

Sesuai dengan informasi dari berbagai pihak yang menganalisa kemungkinan jatuhnya SSJ 100, sangat mungkin diperkirakan di Gunung Salak. Pernah terjadi sebuah pesawt Cassa TNI AU C-212, tail number A-2106 juga jatuh dan menabrak lereng Gunung Salak pada bulan Juni 2010.  Keseluruhan 18 penumpang serta crew meninggal dunia. Nah rupanya Gunung yang terlihat cantik dan anggun itu menyimpan misteri bahaya karena telah memakan korban, menelan pesawat yang melintas diatasnya.

Gunung Salak merupakan sebuah gunung berapi yang terdapat di pulau Jawa, Propinsi Jawa Barat, Indonesia. Gunung ini mempunyai beberapa puncak, di antaranya Puncak Salak I dan Salak II. Letak astronomis puncak gunung ini ialah pada 6°43′ LS dan 106°44′ BT. Tinggi puncak Salak I 2.211 m dan Salak II 2.180 m dpl. Ada satu puncak lagi bernama Puncak Sumbul dengan ketinggian 1.926 m dpl. Secara administratif, Gunung Salak termasuk dalam wilayah Kabupaten Sukabumi dan Kabupaten Bogor, Jawa Barat.

Gunung Salak lebih populer dikenal  sebagai ajang tempat pendidikan bagi klub-klub pecinta alam, terutama sekali daerah punggungan Salak II. Ini dikarenakan medan hutannya yang rapat dan juga jarang pendaki yang mengunjungi gunung ini. Juga memiliki jalur yang cukup sulit bagi para pendaki pemula dikarenakan jalur yang dilewati jarang kita temukan cadangan air kecuali di Pos I jalur pendakian Kawah Ratu, beruntung di puncak Gunung ( 2211 Mdpl ) ditemukan kubangan mata air.Gunung Salak meskipun tergolong sebagai gunung yang rendah, akan tetapi memiliki keunikan tersendiri baik karakteristik hutannya maupun medannya.


Nampaknya, kemungkinan besar SSJ 100 itu jatuh di lereng gunnung salak. Mengingat Captain Pilot minta ijin turun keketinggian 6.000 feet, kemungkinan pesawat crash pada lokasi yang agak tinggi, puncak Salak I ketinggiannya serkitar 6.600 feet, sementara puncak Salak II sekitar 6.540 feet. Setiap siang hari lereng hingga puncak pada umumnya diselimuti oleh awan. Hanya masalahnya, SSJ 100 merupakan pesawat dengan teknologi canggih, dilengkapi dengan sistem radar canggih, mengapa bisa mengalami eror yang fatal?. Para penyelidik kecelakaan pesawat sebaiknya melakukan penyelidikan yang lebih teliti terhadap kemungkinan penyebab lainnya dengan pertimbangan security. Persaingan serta ancaman teror merupakan kemungkinan yang jangan diabaikan, karena dalam sebuah joy flight, biasanya ketelitian agak turun, dimana kebahagiaan lebih ditonjolkan. Namanya saja joy flight. Seperti pada penyelidikan kecelakaan pesawat selama ini pada umumnya,  eror terbanyak adalah human error.  Untuk kasus ini apakah juga demikian? Jelas ada misteri disini yang harus didalami baik oleh KNKT Indonesia maupun Rusia.

Kita tunggu semoga kalaupun toh kecelakaan, lokasi dapat segera ditemukan, tetapi jelas evakuasi akan jauh lebih sulit. Sebuah pelajaran yang dapat dipetik dari kasus kecelakaan pesawat, bahwa terbang bagi manusia adalah menyalahi kodratnya, manusia kodratnya berada di tanah, tidak bisa terbang. Hanya kemudian manusia mempunyai akal membuat pesawat, sehingga bisa terbang. Karena itu ada hal yang tidak boleh dilanggar dan tanpa toleransi sekecil apapun. Setiap  terbang, manusia harus berpegang kepada prosedur penerbangan, aturan serta airman ship. Apabila kedua hal ini dilanggar maka manusia yang terbang itu akan bertemu dengan kodratnya. Kalau sudah kejadian, kemampuan  kita bersama hanya dapat mendoakan yang terbaik bagi para penumpang dan crew.

Prayitno Ramelan (www.ramalanintelijen.net)



2 comments on “Jatuhnya pesawat Superjet 100 Sukhoi di Gunung Salak, akibat Human Error atau dibajak Teroris?

  1. Have you ever considered about adding a little bit more than
    just your articles? I mean, what you say is valuable and everything.
    Nevertheless think of if you added some great images or video
    clips to give your posts more, “pop”! Your content is excellent but with
    images and clips, this website could definitely be one of the very best in its field.
    Great blog!

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout /  Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout /  Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout /  Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout /  Ubah )


Connecting to %s

Atlantis in the Java Sea

A scientific effort to match Plato’s narrative location for Atlantis


Berbagi Ide, Saling Cinta

Nurul Wirda



The greatest WordPress.com site in all the land!

Covert Geopolitics

Beyond the Smoke & Mirrors

Catatan Harta Amanah Soekarno

as good as possible for as many as possible

Modesty - Women Terrace

My Mind in Words and Pictures

Kanzunqalam's Blog

AKAL tanpa WAHYU, akan berbuah, IMAN tanpa ILMU


Cakrawala, menapaki kehidupan nusantara & dunia


hacking the religion


Just another WordPress.com site


WordPress.com is the best place for your personal blog or business site.

%d blogger menyukai ini: